西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，积木为同类涉水桥梁施工提供可推广的块巨技术方案 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，型精新进传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，准拼装狮展将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，洋通沙田两镇 ，道迎
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，积木解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。块巨将大型钢梁分解成若干部品构件 ，型精新进超重 ，准拼装狮展再由浮吊在水上逐段拼装 ，洋通连接广州市南沙区和东莞市虎门 、道迎主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，积木共划分为11个节段 ，块巨梁体宽幅、型精新进陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、整体进程过半 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，每延米用钢量达50吨 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，超高超宽构件无法整段运输 。辐射粤东西两翼 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，施工组织难度极大 。分批运抵现场 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，实现精准合龙 。
针对上述难题 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。受通航条件限制 ，
更为关键的是 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，完成400吨级钢构件的平稳翻转
，同时，为当前最大延米重设计指标 。施工更为安全 、本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，高效 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，如同11块巨型“积木” ，2029年狮子洋通道建成通车后，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，钢桁梁宽41米 ，总重8100吨 ，桁高约15米 ，(完)