二
从单条线路不断延伸 ，那边却难走致富路 。其实天堑变通途 。不山
过去很长一段时间，而环线带来的是网络化的融通。是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、粤汉铁路铺到武昌 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，把藏在大山深处的历史人文 、襄阳 、其实不是山。浩荡江水成为难以逾越的天堑。有世代栖居于此淳朴的山民 ，滚滚长江横亘其间 ，产业协作、
车轮飞驰，
山的那一边，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，神农架得天独厚的生态资源 ，宜昌三大高铁环线。湖北高铁格局“东强西弱” ，信息流 、让这样的美好困于深谷，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，是武汉的科创资源 ，宜昌两大省域副中心 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、隧道穿山 。三国古韵 、
三
而其实最打动我们的，资本、宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，列车穿行群山 ，
到昭君村品文脉 ，奋斗之美在此融为一体 。把江汉平原 、是山的那一边 ，平汉铁路修至汉口，互为远方 。长江文脉，直到51年后的1957年 ，借助环线实现要素互通 。有昭君故里的人文底蕴，如今实现“上午武汉品热干面 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。山里人守着好山水，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。宜昌的清洁能源 、市场互通不再被地理距离束缚 ，从襄阳出发复归襄阳，矿产资源被重重大山锁在深闺 。精细化工 ，何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴，文旅资源；山的那一边 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。
从汉口出发复归汉口 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，
山的这一边 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、武汉长江大桥飞架南北 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，鲜活乡土故事，高铁带我们冲破层叠 ，高山挡在中间，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。人文之美、当年 ，到第一条武汉环线落地 ，“通而不联 、两大省域副中心打破壁垒 ，可群山阻隔 ，
曾经藏在深山无人识的风景，
三条环线相继成型，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。
历史总是有着奇妙的呼应 。优质生态 、是全国的消费人群 ，
山的两边 ，昔日深藏深山、而鄂西群山之间 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。湖北集齐武汉 、藏于深山的优质绿水青山 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，人才流 。把区位优势实实在在转化成发展优势。自此 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。襄十随神 、
山里的民宿老板迎来八方来客 ，三条环线环环呼应，外面的机遇很难抵达大山深处 。是奔流不息的物流 、联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。绿水青山推到世人眼前。自然之美 、各有风景；轨道相连 ，有守护千百年的生态本底。通达站点增多 ，
一
1906年 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，鄂北岗地 、环线列车串联起沿线城市 ，再到襄阳环线接续开行，东部江汉平原路网密布，技术 、中午神农顶观云海” ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，去遇见山的那一边 。客源顺着钢轨奔赴而来 。少为人知的生态秘境 ，
比数量更珍贵的 ，是背后质的提升和美的发现 。这里留存着珍贵的自然样本 、这不是简单多修了一条铁路 ，感受大山深处独有的风土人情。
山的这一边 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，